见过一些老式货车或者公交车的朋友可能会注意到一个细节，那就是一到冬天，这些车在车头都会挂上一个厚重的布帘子，当年的你可能会百思不得其解，难道说机器也会怕冷？

　　这是因为发动机工作需要由冷却系统来冷却，而冷却系统要想正常运行需要在一定的温度范围内，老式汽车的水温升温非常缓慢，所以要想让水温早点达到正常温度只好用布帘来帮助升温。

　　事实上这个被布帘子遮住的部位就是车辆的进气格栅，当然现在的车早已不再需要这个布帘，但其实在很多车型上还是有一项配置会起到这个布帘的作用，那就是今天小编就跟大家聊的主动式进气格栅系统。

　　想要了解这样的一个东西首先要知道进气格栅的作用，通常进气格栅位于汽车中网之后，在车辆行驶时会灌入空气为水箱与发动机降温，而一般车型的进气格栅是不会关闭的，也就是在冷车行驶中，空气一样会为温度并不高的水箱降温，从而使水温攀升较慢，影响发动机更快的进入最佳工作状态，很多年款较老的车型甚至会在冬天因此而使暖风效果缓慢且大打折扣。

　　进气格栅主动关闭系统是通过传感器侦测发动机、水箱温度来选择打开或关闭进气格栅，从而更灵活且更有效率的控制发动机温度，而且除了控制温度的作用之外，还能够更好的降低一部分的风阻系数。

　　对于大部分家用车来讲，如果单单从快速提升水温这一点来讲，有没有主动式进气格栅系统区别并不是非常的明显。既然这样，厂家为什么还要加装这种系统呢？这是因为主动式进气格栅系统能明显的降低油耗。大家都知道，发动机在最佳工作状态中是最节油的，而影响发动机运转的很大原因是温度，冷车状态中发动机燃油消耗量会大幅度的增加，所以加快发动机进入最佳工作时候的温度也就间接的提高了燃油经济性。

　　一般来说，在冷启动时将格栅关闭，这样从机舱往外散热量就会的减少，从而这样做才能够缩短冷机时间，使发动机快速进入到最佳的工作时候的温度，以此来降低油耗。但也有的人觉得这是值得商榷的，因为在冷机状态下，发动机的冷却水的水温很低，走的是冷却小循环，并没有打开大循环，此时即使格栅打开，从散热器散出的热量能够说是不会太多。

　　但从另外一个角度来说，低温下润滑油阻力较大，而润滑油的温度上升要比水温上升慢，关闭格栅有利于使发动机和变速箱的润滑油温加快上升，从而有利于降低油耗，那么这样的话，对于冷起动阶段而言，通过主动式进气格栅系统来降油耗能够说是与油温的关系相对多一点。

　　刚才我们从始至终在谈论的都是关闭进气格栅来快速提高水温油温，但实际上进气格栅最重要的作用是在开启状态通过空气的流动来降低冷却系统的温度。主动式进气格栅的设计综合考虑了格栅需要开启和关闭的不同工况，大部分主动式进气格栅系统能实现进气格栅的16级开起状态。

　　当车辆在冷车启动或者是高速巡航时，主动式进气格栅系统会选择将格栅关闭，而在堵车等低速工况下，系统会自动将进气格栅打开来降低冷却系统温度。你很有可能会认为这个听起来很神奇的系统一定只搭载在较为高端的车型上，但事实是这个系统已经像ESP系统一样逐渐在各级车型中得到普及，在很多家用紧凑级轿车上都能够找到它的身影。虽说这种系统在短时间内与传统进气格栅的区别并没有十分明显，但从整个车辆的寿命周期来看，主动式进气格栅系统带来的提升和节约是极为可观的。